沙中線通港島 邊區樓價最受惠?

2022年06月03日
作者:李峻銘
沙中線通往港島灣仔會展的延伸線,終於在今年5月15日通車,這條鐵路線由70年代開始計劃,前前後後經歷50年才完工,期間宋皇臺車站曾發現古蹟,紅磡站也曾爆出造假及偷工減料等醜聞,可謂一波三折。無論如何,這條鐵路是香港第四條過海隧道,大大改善繁忙時間地鐵過海段的擠迫情況!

當然,站在投資香港物業的角度,哪個地區最受惠更為大家關注!由於過海段新建車站只增加了會展站,而會展站處於差不多純商業區,對於當地的寫字樓價格,當然直接受惠,尤其是一旦開關,相信有不少國內機構會進駐該區。但這類甲級寫字樓售價幾千萬起跳,並非一般小市民可以負擔,有部份評論認為對紅磡站附近物業有幫助,但該區住宅數量也有限,鐵路上蓋物業只有都會軒,而步行距離十分鐘內的只有半島豪庭及海濱南岸,其餘的都以酒店及寫字樓為主。

以筆者的觀察及判斷,反而東鐵線上的新界東住宅,得益可能更大。以往新界東住宅,由於交通不便,往返港島商業中心的工作地點需時長,大大影響樓價。當新鐵路線通車後,由大圍至會展只需四個站,需時大約15分鐘,有同事發現比乘搭屯馬線,由大圍去馬鞍山站的時間更短更快捷,即使大埔也不用30分鐘可到達中環,由邊境羅湖站或皇崗站,40分鐘也可直達。

根據歷史數據,西鐵在2009年連通尖東站時,大大減少元朗區至市區的行車時間,有利在市區工作的年青人遷入元朗區,車站上蓋物業更是直接受惠,當年2009年12月Yoho Town平均呎價為5,147(實用),到2022年4月呎價已升至17,174(實用),漲幅達到333%。參考全港樓價指數則由2009年底的134.7升至2022年3月的381.3,升幅為283%,可見元朗Yoho Town的樓價跑贏大市近兩成!

所以筆者建議大家不妨多留意東鐵沿線物業,加上政府大力推動北部都會計劃,此區的升值潛力不容忽視!

世紀21奇豐物業顧問行
主席及行政總裁李峻銘