最近，Uber殺入香港市場，閙得滿城風雨，警方更「拉人封艇」，可能控告司機非法載客，奇怪的是在網上的評論並非一面倒，不少網民都支持Uber，他們的運作，雖然是有爭論性，在走灰色地帶，但卻真的為市民提供多一個選擇。Uber司機服務好，車輛質素高，不會拒載等等，提供的服務比以往傳統的士服務為佳，部份曾經歷過的士司機揀客，拒載的市民，就更加對Uber的出現叫好。那邊廂，的士司機也大吐苦水，面對高昂的車租及油費，每天必須拼命去爭取好客，才能取得微薄的收入，一旦運氣欠佳，隨時白做，甚至蝕本。
Uber在港收取的費用，比一般的士還要高，乘客更可能在沒有第三保險的保障，Uber仍然可以爭取客戶，反映現時的士的運作模式，存在著很多不足之處，Uber藉科技的突破，實行破壞性創新，令舊制度崩潰，而重新建立一套更有效的運作模式。
這情況在地產代理市場也存在現行的運作模式，似乎並不能夠為客戶帶來足夠的滿意度，客戶往往投訴佣金過高，其實是反映服務不到位，客戶覺得物非所值，反觀地產代理業內，公司的營商環境，越來越不利，一些固定成本，尤其是租金，工資越來越高，要維持盈利，談何容易。大家翻查一下已經上市的代理公司業績，就可見一斑，同樣地從業員也並不好過，成交宗數越來越少，差不多平均要半年才能開單，收入亦趨向兩極化，收入越來越不穩定。
現行運作模式的耗損太多，各家公司在高價租入鋪位，但在O2O年代，鋪位的作用越來越低，在沒有中央託盤（Multi-Listing）的香港，每家公司都要為自的已的樓盤資料做更新（update），虛耗不少不必要的人力，最要命是這些資源並未能為客戶帶來增值，反而覺得煩厭。固然，每家不同公司經常致電推銷，甚至同一公司不同營業員都不停地重覆同一個銷售動作，令事情徒勞無功，效果當然適得其反。
內地市場比香港變化更快，把互聯網及平台一體化，代理的運作模式正進行翻天覆地的變化，中原這位市場老大哥也被迫重新考慮上市，要籌集資金來抗衡。在可見的未來，將有更多內地的代理商加入戰圈，香港的代理市場將會無可避免進行變革。不過無論如何變化，筆者一向相信做好服務是代理致勝的不二法門，能夠堅守這種標準的就能適應大時代的降臨，從業員就永遠不會被市場淘汰。
李峻銘 – 主席及行政總裁
世紀21奇豐物業顧問行
